El acuerdo por el traspaso del tramo de la R1 entre La Sagrera y Maçanet-Massanes prevé una fase transitoria de gestión conjunta con Adif que habrá que articular a través de un convenio. La línea se traspasará a lo largo de este año y la opción más probable es que en una fase inicial la gestione Adif, pero el objetivo final es que lo haga Ifercat, una empresa de la Generalitat que a partir de ahora «habrá que hacer falta muscular», según han apuntado fuentes del Departament de Territori de la Generalitat.
El Consell Executiu ha aprobado este martes pedir al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que excluya el tramo de Bifurcación Sagrera y Maçanet de la R1 de la Red Ferroviaria de Interés General como paso inicial para obtener el traspaso integral del servicio.
La R1 es la primera línea que debe ser traspasada, según el acuerdo de investidura entre el PSC y ERC, y más adelante lo serán el R2 sur y el R3.
De momento, fuentes de Territori rechazan dar plazos de cuándo será una realidad el traspaso integral de este tramo de la R1, aunque garantizan que será a lo largo de este 2025.
La R1 es, a priori, la que presenta menos complejidad, ya que el servicio de Rodalies no debe convivir con el de Regionales o Larga Distancia ni con los trenes de mercancías.
