L’acord pel traspàs del tram de l’R1 entre La Sagrera i Maçanet-Massanes preveu una fase transitòria de gestió conjunta amb Adif que caldrà articular a través d’un conveni.
La línia es traspassarà al llarg d’aquest any i l’opció més probable és que en una fase inicial la gestioni Adif, però l’objectiu final és que ho faci Ifercat, una empresa de la Generalitat que a partir d’ara “caldrà muscular”, segons han apuntat fonts del Departament de Territori de la Generalitat.
El Consell Executiu ha aprovat aquest dimarts demanar al Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible que exclogui el tram de Bifurcació Sagrera i Maçanet Massanes de l’R1 de la Xarxa Ferroviària d’Interès General com a pas inicial per obtenir el traspàs integral del servei.
L’R1 és la primera línia que ha de ser traspassada, segons l’acord d’investidura entre el PSC i ERC, i més endavant ho seran l’R2 sud i l’R3.
De moment, fonts de Territori rebutgen donar terminis de quan serà una realitat el traspàs integral d’aquest tram de l’R1, tot i que garanteixen que serà al llarg d’aquest 2025.
L’R1 és, a priori, la que presenta menys complexitat, ja que el servei de Rodalies no ha de conviure amb el de Regionals o Llarga Distància ni amb els trens de mercaderies.
